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1050 Bruxelles
Belgique
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Notre réseau de partenaires ne fait que grandir. Il doit y avoir un Ahooga qui vous attend tout près de chez vous ! Si vous ne trouvez pas de revendeur dans votre région, n'hésitez pas à nous renseigner le nom d'une boutique, nous ne manquerons pas de prendre contact avec eux. Nos vélos sont aussi disponibles sur notre boutique en ligne.
Besoin de conseils ? N'hésitez pas à nous contacter au +32 (0)2 223.66.78 ou sur hello@ahooga.bike .Vous pouvez également nous rendre visite. Nos Flagship Stores sont situés au 259 Avenue Louise à Bruxelles et au 96 Boulevard Beaumarchais à Paris. Cliquez ici pour obtenir les heures d'ouverture, l'itinéraire, et d'autres endroits.
En ce qui concerne la maintenance et le service après-vente, outre nos points de vente officiels, vous pouvez faire confiance à votre boutique locale étant donné que nos Ahooga sont conçus principalement à base de pièces standards.
Nous avons voulu rester dans un écosystème ouvert afin de laisser l'opportunité à nos Ahoogers d'avoir un large choix en termes de pièces, d'accessoires et de prix. C’est pourquoi les vélos Ahooga sont principalement composés de pièces standards. Cela veut dire que peu importe où vous vivez, vous pourrez toujours entretenir ou personnaliser votre vélo, que ce soit dans un de nos points de vente officiels ou dans votre magasin de vélo local.
Si vous voulez prendre rendez-vous pour un entretien chez nous, n'hésitez pas à nous contacter à l'adresse hello@ahooga.bike ou au 02/223.66.78 (service SAV). Le premier entretien de votre Ahooga est à nous ! Après cela, vous pouvez réserver nos ‘packs’ d'entretien pour garder votre vélo dans un état optimal. Cliquez ici pour plus d'informations.
Nous pouvons vous proposer une multitude de sacs, paniers, remorques, sièges pour enfants, kits mains-libres, systèmes de navigation, poignées de transport et lumières… Tout ce que vous pouvez faire avec un vélo est possible sur votre Ahooga, Folding ou Modular. Tous les nouveaux accessoires ainsi que nos nouvelles options sont adaptables à nos nouveaux comme à nos premiers modèles, ce qui nous permet de lutter contre l'obsolescence programmée.
Vous pouvez retrouver une sélection de nos accessoires juste ici.
Grâce à notre volonté de proposer un écosystème ouvert, la plupart des remorques et caddies sont compatibles sur le vélo Ahooga. Ceux-ci se fixent sur l'axe arrière du vélo qui est de 12mm. Si le dispositif pour lequel vous optez propose un adaptateur pour axe de 12mm, c'est parfait. Sinon, il faudra simplement élargir le trou de l'adaptateur. Nous vous conseillons néanmoins de vous renseigner auprès d’un marchand de vélos.
Ahooga expédie en Europe principalement et dans le reste du monde si nécessaire. Voici la liste des pays vers lesquels nous livrons régulièrement :
- Belgique
- France
- Luxembourg
- Pays-Bas
- Allemagne
- Espagne
- Italie
- Portugal
- Autriche
- Danemark
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- Norvège
- Finlande
- Irlande
- UK
Ahooga travaille avec des transporteurs de renommée tels que Bpost, DHL, TNT, UPS, Colissimo, DPD, GLS, Mondial Relay ou Deutsche Post. Nos services de livraison incluent le suivi du colis et des notifications par email. Nos boîtes sont conçues pour que votre vélo vous parvienne en parfaite condition. Au sein de l’UE, tout colis ou article perdu durant la livraison vous seront livrés à nouveau sans frais supplémentaire. Tous nos colis sont assurés à 100%.
Frais de port des vélos dans le BENELUX : 30 €, hors BENELUX 80 €
Frais de port accessoires (acheté sans vélo) : 15€
Bien sûr. La garantie est de 5 ans pour le cadre et la fourche. Tous les autres composants du vélo sont garantis 2 ans, y compris la batterie et le moteur.
Oui, bien sûr, roulez tranquille ! Vous pouvez vous protégez contre le vol, les dommages ou les imprévus, comme une crevaison ou un accident. Nous sommes à vos côtés 24 heures sur 24, 7 jours sur 7.
Vous avez le choix entre deux assurances : « Vol et assistance » ou « Omnium »
L'assurance est fournie par Qover me.
Comment procéder ?
En remplissant le formulaire sur Qover me :
- Choisissez ‘Vélo de ville/trekking/VTC électric (<25km/h)’, à la fois pour Folding et Modular
- Inserez le prix d'achat (y compris tous les accessoires indiqués sur votre facture, TVA incluse)
- Choisissez ‘Équipé sans traceur GPS’
Avec le code AHOOGAWELCOME, vous bénéficiez d'une remise de 15% sur les deux assurances. Vous trouverez toutes les couvertures et conditions de ces polices d'assurance sur Qover me. Qover me est actif dans la plupart des pays d'Europe occidentale et étend également ses activités à d'autres régions. Veuillez vérifier sur Qover me concernant votre pays.
Si, pour une raison quelconque, vous n'êtes pas entièrement satisfait de votre achat en ligne, vous pouvez retourner tout article dans son état d'origine dans les 30 jours suivant votre achat. Nous nous ferons un plaisir de vous rembourser ou d’échanger votre article. Veuillez contacter notre Service Client par e-mail (hello@ahooga.bike") ou par téléphone (+32 (0)2.223.66.78) pour recevoir les instructions de retour.
Questions fréquentes à propos du Folding
Puisque les images parlent plus que les mots, n'hésitez pas à visionner notre vidéo YouTube :-)
Un vélo Ahooga Analog (non électrique) pèse seulement 12kg. Un vélo Ahooga électrique pèse entre 15kg (Active 24V) et 16.5kg (Power 36V) avec la batterie et le moteur.
Avec un tel poids, votre vélo Ahooga est deux fois plus léger que la plupart de ses concurrents. C’est pourquoi, même lorsque vous n'utilisez pas l'assistance électrique, le vélo reste léger et facile à manipuler. Vous décidez quelle source d'énergie utiliser, la vôtre ou celle de la batterie. Vous n'êtes plus dépendant du niveau de charge de la batterie, et même faire des économies si vous ne l'utilisez pas, et finalement c'est pas plus mal la planète :-)
Non. Les vélos Ahooga ont été conçus avec un grand plateau avant et des petits pignons arrières pour que vous ayez les mêmes sensations que sur un vélo de taille standard. Pas besoin de pédaler plus vite ou plus fort.
Certes, les roues de 20’’ ont une résistance de frottement supérieure aux roues de plus grande taille, mais ceci n’est pas l’unique variable qui détermine la vitesse. Grace à leur moment d’inertie plus faible, l’accélération est plus rapide (une qualité importante lorsqu’on se déplace en milieu urbain) et les côtes demandent moins d’effort (une qualité importante lorsqu’on se déplace en milieu vallonné). De plus, les roues de 20’’ sont mieux adaptées à un système d’assistance électrique. Elle sont aussi plus aérodynamiques et plus légères.
Côté ergonomie et géométrie, le vélo Ahooga est comparable aux vélos de taille classique. Notre brevet 'Double Triangle Twin Tube' offre la meilleure expérience de conduite grâce au cadre triangulaire sans charnières. Le vélo est plus rigide qu'un cadre à tube unique utilisé par d'autres vélos pliants. C'est ce cadre, composé d'un seul bloc sans charnière, qui rend le vélo Folding Ahooga unique. Il ne fléchira et ne se cassera pas lorsque vous pédalez.
Le Ahooga pliant a été conçu pour être utilisé par tous les cyclistes entre 155cm et 200cm et peut supporter un poids allant jusqu’à 105kg. Le vélo pliant Ahooga permet cette grande flexibilité grâce à une tige de selle et potence télescopiques. Les valeurs citées précédemment peuvent varier en fonction de votre style de conduite et le type de route que vous empruntez.
Lorsqu’il est plié, le vélo Ahooga mesure 85cm x 74cm x 30cm. Déplié, il mesure 147cm x 100cm x 55cm.
Non, et en réalité vous n'en n'aurez pas besoin. D'un seul mouvement rapide, vous pouvez le plier et le garer. Il tiendra debout grâce à des petites roues, situés sur le triangle arrière, qui permettent de stabiliser le vélo et agissent comme une béquille. Ainsi, votre vélo Ahooga est déjà 500-700gr plus léger qu'un vélo classique avec béquille. Dans cette position, le vélo se déplace aisément grâce à ces petites roues de transport. Vous pouvez toutefois vous procurez une béquille compatible dans le commerce. Veillez simplement à demander une béquille pour des roues de 20 pouces.
Oui. Nous proposons des housses et sacs de transport sur notre site. Nous pouvons même vous proposer une poignée à placer sur le cadre afin de transporter votre vélo Ahooga plus facilement. La combinaison des deux transforme votre vélo (plié) en valise.
D'ailleurs, une fois plié, votre vélo Ahooga peut rentrer dans les grandes valises ayant une dimension minimale de 80cm x 60cm x 30cm (31’’ x 24’’ x 12’’) à condition de retirer la roue avant, la tige de selle et les pédales afin de gagner en compacité. Notez que dans certains trains, il est obligatoire d'avoir son vélo équipé d'une housse (Thalys, Eurostar, TGV).
Cliquez ici pour retrouver tous nos accessoires.
Contrairement à la plupart des vélos pliants du marché, le vélo Ahooga Folding n'a pas de charnière sur le tube central. Ces charnières sont parfois la cause de rupture du cadre lorsqu'elle sont soumises à des mouvements importants (par exemple un accident ou une chute). Avec son cadre triangulaire sans charnière, le pliage spontané du vélo Ahooga est impossible. C'est aussi ce cadre triangulaire sans charnière qui rend le vélo Ahooga plus rigide, plus performant et plus dynamique. Notre brevet « Double Triangle Twin Tube » vous offre également la meilleure expérience de conduite, il roule comme un vélo classique !
Le vélo Ahooga Folding est un vélo à assistance électrique (VAE). Cela signifie qu'il faut pédaler pour que l'assistance puisse se mettre en route. Dès que vous arrêtez de pédaler, le moteur s'arrête et l'assistance se coupe. L'assistance électrique se contrôle via l'écran situé sur le guidon. Pour l'activer, il suffit d'allumer la batterie et l'écran avant de prendre la route. Grâce à cet écran, vous pouvez sélectionner le niveau d'assistance souhaité en fonction de vos besoins.
Les vélos Ahooga sont équipés d'un moteur (moyeu arrière) certifié EU. Il développe 250W de puissance. Vitesse maximale de 25km/h pour le 24V et 36V. 5 niveaux d’assistance, pour des montées aussi rapides et faciles que les descentes.
Oui. Le vélo Ahooga Folding est équipé d'une potence télescopique. Cette spécificité vous permet d'ajuster la hauteur du guidon en fonction de votre taille, de votre style de conduite et de la position que vous souhaitez adopter. Assurez-vous de bien régler la hauteur du guidon pour un confort optimal.
L'option courroie n'est pas disponible pour le vélo Ahooga Folding car la longueur de la chaîne s’étend et se rétracte lors de la procédure de pliage/dépliage. Si c’est la saleté qui vous inquiète, sachez que le vélo pliant Ahooga est équipé d'un garde chaîne qui vous empêche de dérailler, et qui protège également les pantalons de la graisse de chaîne.
Bien sûr !
Votre vélo Analog peut devenir électrique et c'est aussi possible de faire l'inverse.
Merci d'adresse votre demande à notre service client ou dans une boutique partenaire Ahooga
Bien sûr !
Un vélo pliable, même semi-plié est autorisé dans les transports en commun, même en heure de pointe. Dans le train, le vélo pliant Ahooga peut être placé entre ou sous les sièges. Cependant, dans certains trains, notamment les Thalys, TGV et Eurostar, il est demandé de placer le vélo dans une housse de transport pour ne pas gêner les autres passagers.
Nos différents sacs et housses de transports sont disponibles juste ici ici.
Tous les vélos non-électriques sont admis dans l'avion. Cependant, pour les vélos électriques, cela dépend des compagnies. La taille de la batterie est généralement un critère d'admission. D'expérience, nos batteries sont acceptées par la plupart des compagnies aériennes. Certaines ont des réglementations très spécifiques concernant la batterie. Renseignez-vous donc bien auprès de votre compagnie aérienne.
N'oubliez pas que le vélo doit, dans tous les cas, être emballé, dans une housse par exemple. A défaut, notez que votre vélo pliant Ahooga est compatible avec les valises XXL, moyennant de retirer la roue avant, la tige de selle et les pédales afin de gagner le plus de place possible.
Nous pouvons également vous fournir un carton adapté au vélo afin de le transporter en avion.
Nous avons décidé d'opter pour un moteur dans la roue arrière pour 3 raisons principales :
- Poids et performance : le fournisseur avec lequel nous travaillons possède une expérience de plus de 15 ans dans l'élaboration de moteurs de roue arrière légers, compacts, avec un couple important. Il possède une meilleure propulsion et dynamique qu'un moteur central. De plus, puisque les moteurs centraux sont plus lourds et ont une plus grosse résistance lorsque l'assistance électrique est désactivée, ils ne conviennent pas pour notre concept hybride.
- Moins d'usure et moins de frais d'entretien : comparé à un moteur central, le pédalier, les pignons et la chaîne ne sont pas soumis à une charge ni usés par la transmission de la puissance du moteur.
- Moins de bruit : nos moteurs sont particulièrement silencieux contrairement à d’autres moteurs sur le marché (centraux et sur roue arrière).
- Cadre triangulaire sans charnière : la plupart des vélos pliables sont constitués d'un cadre monotube avec une charnière. Cette charnière impose un cadre en acier avec des renforts, et donc du poids additionnel. Notre vélo, grâce à son cadre triangulaire sans charnière, est solide, rigide mais aussi plus léger. Le cadre est en une seule pièce, sans charnières, ainsi il ne fléchira ni ne se cassera lorsque vous pédalez.
- Poids : nos vélos électriques pèsent entre 12 et 16.5kg contre 18kg pour la plupart des vélos électriques du marché.
- Roues de 20" VS roue de 16" : les roues de 20 pouces, associées à un grand plateau, vous permettent de parcourir la même distance en faisant le même effort que sur un vélo traditionnel.
- Écosystème ouvert VS écosystème fermé : nous ne voulons pas enfermer nos clients dans l'utilisation de pièces rares et chères. La plupart des pièces que nous utilisons sont standards. Cela signifie également que le vélo peut être équipé de toutes sortes d'accessoires. Enfin, ça signifie aussi que peu importe où vous vivez ou déménagez, vous pouvez compter sur la plupart des magasins d'entretien de vélos.
Questions fréquemment posées : Le Modular
Son poids peut varier entre 19kg (8 speed) peut importe la configuration du vélo (low step versus unisex). Ces mesures sont réalisées avec batterie et moteur, sans porte-bagages ni garde-boue.
C'est plus léger que n'importe quel autre vélo électrique sur le marché. C’est pourquoi, même lorsque la batterie est inutilisée, le vélo Ahooga Modular reste un vélo léger et facile à manipuler. Vous décidez quelle source d'énergie puiser, la vôtre ou celle de la batterie. Vous ne dépendez pas de la batterie tout le temps, ce qui économise de l'énergie et finalement c'est mieux pour la planète :-)
Le Modular, notre vélo 26 pouces, mesure 165cm x 102cm x 63cm (65" x 40" x 25"). Grâce à son guidon "gain de place" (le “Space Saver”), et par un simple mouvement rotatif, il permet d'économiser 65% d'espace en largeur. Lorsqu’il est garé, il a une largeur de seulement 25 cm !
Le châssis du Modular est disponible en 2 versions différentes :
- La version unisexe convient aux personnes mesurant entre 1,60 m et 2 m.
- La version "Low Step" (cadre bas) convient aux personnes mesurant entre 1,50 m et 1,90 m. L' entrée basse permet notamment le port de la jupe et convient à une souplesse musculaire réduite.
Pour les personnes de grande taille et/ou une position assise plus confortable il est recommandé d'opter pour l'option "heads up".
Le Modular peut supporter jusqu'à 145kg de poids de charge au total. Il peut être équipé de porte-bagages avant et arrière.
Non, les porte bagages sont en option.
Nous avons 4 packs disponibles :
- Front Rack Pack : incluant un porte-bagage avant et une béquille latérale.
- Shopping Rack Pack : incluant un porte-bagage arrière et une béquille double centrale.
- Kids Rack Pack : incluant un porte-bagage arrière, un coussin, des repose-pieds et une =béquille double centrale.
- Full Rack Pack : incluant un porte-bagage avant et arrière, un coussin, des repose-pieds et une béquille double centrale.
Le Modular dans sa version unisexe est proposé avec un Riser 40mm, pour une position modérée.
La version Low Step est proposée avec un guidon de type hollandais ou Moon Cruiser, pour une position droite.
Au-delà d'une certaine taille de cycliste (1m85) ou d’un usage partagé du vélo, il vous faudra considérer l'option "heads up", une potence ajustable en hauteur. Avec l'option "heads up", vous pouvez régler la hauteur du guidon pour obtenir la position de conduite la plus optimale et la plus confortable.
Nous avons décidé d'opter pour un moteur dans la roue arrière pour 3 raisons principales :
- Poids et performance : le fournisseur avec lequel nous travaillons possède une expérience de plus de 15 ans dans l'élaboration de moteurs de roue arrière légers, compacts, avec un couple important. Ce type de moteur possède une meilleure propulsion et dynamique qu'un moteur central. De plus, les moteurs centraux sont plus lourds et ont une plus grosse résistance lorsque l'assistance électrique est désactivée, ainsi ils ne conviennent pas à notre concept hybride.
- Moins d'usure et moins de frais d'entretien : comparé à un moteur central, le pédalier, les pignons et la chaîne ne sont pas soumis à une charge ni usé par la transmission de la puissance du moteur.
- Moins de bruit : nos moteurs sont particulièrement silencieux contrairement à d’autres moteurs sur le marché (centraux et sur roue arrière).
Questions fréquemment posées : La Batterie
Batterie : Batterie certifiée UE, lithium-ion, 24V, cellules Panasonic. 7Ah. 168Wh.
Temps de charge : 3 heures.
Autonomie de la batterie : Jusqu'à 45 km de conduite assistée, et bien plus en utilisation hybride.
Les taux d'autonomie sont basés sur un cycliste de 70kg, roulant sur une pente constante de 2%, et le niveau d'assistance étant fixé à 60% (3/5). L'autonomie dépend aussi du vent, du relief, du poids du cycliste...
Charger la batterie : Pour charger la batterie, branchez la fiche du chargeur à une prise murale, ensuite branchez le chargeur à la batterie. La batterie doit toujours être éteinte lorsqu'elle est manipulée. Vous retirez la batterie du vélo en tirant sur la sangle en silicone, retirez la batterie en la tirant vers vous, dévissez le petit anneau sous la batterie et déconnectez-la de son câble. Si elle n'est pas éteinte, lorsque vous la remplacer sur votre vélo, vous risquez de créer un arc électrique et d'endommager la batterie.
Il est conseillé de ne pas vider complètement votre batterie car cela affecte sa capacité. De plus il est recommandé de ne pas dépasser le temps de charge recommandé. Aussi, si vous laissez constamment la batterie connectée au chargeur, les cycles de charge se consommeront plus vite et la durée de vie de votre batterie sera réduite.
Batterie : Batterie certifiée UE, lithium-ion, 36V, cellules Panasonic. 7Ah. 252Wh.
Temps de charge : 3 heures.
Autonomie de la batterie : Jusqu'à plus de 65 km de conduite assistée, et bien plus en utilisation hybride.
Les taux d'autonomie sont basés sur un cycliste de 70kg, roulant sur une pente constante de 2%, et le niveau d'assistance étant fixé à 60% (3/5). L'autonomie dépend aussi du vent, du paysage, du poids du cycliste...
Charger la batterie : Pour charger la batterie, branchez la fiche du chargeur à une prise murale, ensuite branchez le chargeur à la batterie. La batterie doit toujours être éteinte lorsqu'elle est manipulée. La batterie est sécurisée par clé. Vous pouvez ouvrir le boîtier de la batterie si vous souhaitez retirer la batterie du vélo. Si elle n'est pas éteinte, lorsque vous la remplacer sur votre vélo, vous risquez de créer un arc électrique et d'endommager la batterie.
Il est conseillé de ne pas vider complètement votre batterie car cela affecte sa capacité. De plus, il est recommandé de ne pas dépasser le temps de charge recommandé. Laisser constamment la batterie connectée au chargeur, utilisera les cycles de charge et réduira la durée de vie de votre batterie.
Batterie : Batterie certifiée UE, lithium-ion, 400Wh, cellules Samsung.
Temps de charge : 3 heures.
Autonomie de la batterie : Jusqu'à plus de 70 km de conduite assistée, et bien plus en utilisation hybride.
Les taux d'autonomie sont basés sur un cycliste de 70kg, roulant sur une pente constante de 2%, et le niveau d'assistance étant fixé à 60% (3/5). L'autonomie dépend aussi du vent, du paysage, du poids du cycliste...
Charger la batterie : Pour charger la batterie, branchez la fiche du chargeur à une prise murale, ensuite branchez le chargeur à la batterie. La batterie doit toujours être éteinte lorsqu'elle est manipulée. La batterie est sécurisée par clé. Vous pouvez ouvrir le boîtier de la batterie si vous souhaitez retirer la batterie du vélo. Si elle n'est pas éteinte, lorsque vous la remplacer sur votre vélo, vous risquez de créer un arc électrique et d'endommager la batterie.
Il est conseillé de ne pas vider complètement votre batterie car cela affecte sa capacité. De plus il est recommandé de ne pas dépasser le temps de charge recommandé. Laisser constamment la batterie connectée au chargeur, utilisera les cycles de charge et réduira la durée de vie de votre batterie.
Active 24V :
La batterie doit toujours être éteinte lorsqu'elle est manipulée (en appuyant sur le bouton rouge de la batterie). Il est possible d’enlever la batterie de sa fixation en détachant la sangle en silicone, en tirant la batterie vers vous et en dévissant la petite bague en dessous de la batterie afin de pouvoir la débrancher. Si la batterie n'est pas éteinte, lorsque vous la replacez sur votre vélo, vous risquez de créer un arc électrique et d'endommager la batterie.
Power 36V :
La batterie doit toujours être éteinte lorsqu'elle est manipulée (en appuyant sur le bouton orange du display). La batterie est sous clé. Il vous suffit donc d'ouvrir le boitier pour libérer la batterie afin de la charger. Si le système électrique n’est pas éteint, lorsque vous replacez la batterie sur votre vélo, vous risquez de créer un arc électrique et d'endommager la batterie.
La batterie doit toujours être éteinte pendant la manipulation (en appuyant sur le bouton marche/arrêt de la batterie). La batterie est sécurisée par une clé et vous pouvez facilement la retirer du vélo. Veuillez éteindre la batterie lorsque vous la remettez sur le vélo. Sinon vous pourriez créer un arc électrique qui pourrait l'endommager.