De Ahooga-ervaring.
Rijd ermee.
Loop ermee.
Berg het op.
Waarom Ahooga?
De meeste gewone fietsen gebruiken 28-inch wielen. Max gebruikt 20-inch wielen, die over het algemeen beter geschikt zijn voor stedelijk rijden.
Ten eerste is het zwaartepunt lager. Dat vertaalt zich direct in meer stabiliteit en een veiligere rit in stop-en-go stadsverkeer. Je ziet dezelfde logica toegepast in de industrie: de meeste moderne bakfietsen en longtails zijn al overgestapt op 20-inch wielen om precies deze reden.
Ten tweede is de fiets dynamischer. Een kortere wielbasis maakt de fiets gemakkelijker te manoeuvreren. Krappe bochten, door het verkeer slingeren en navigeren door drukke fietspaden wordt merkbaar eenvoudiger.
Ten derde is het praktischer. Het kleinere formaat neemt minder ruimte in beslag, wat zowel helpt bij het opbergen als bij het rijden in dichtbevolkte stedelijke omgevingen.
De acceleratie is ook sneller. Kleinere wielen versnellen sneller, wat bijzonder nuttig is bij het bergop rijden of bij constant stoppen voor verkeerslichten.
Tot slot gebruikt Max brede 2,4-inch banden. Deze voegen een aanzienlijke hoeveelheid comfort en grip toe, wat compenseert voor de kleinere wielmaat terwijl de rit soepel blijft.
Ongeveer 95% van de vouwfietsen op de markt gebruiken een enkelbuizenframe dat eenvoudig in het midden is scharnierend om vouwen mogelijk te maken.
Dat ontwerp is gemakkelijk te produceren, maar het gaat gepaard met duidelijke compromissen. Een enkele buis die in tweeën is gebroken, kan niet dezelfde stijfheid bereiken als een volledig driehoekig frame. Het resultaat is een rit die vaak flexibel of onstabiel aanvoelt. Rijders beschrijven het vaak als een “spaghetti-effect”: het frame buigt, energie gaat verloren en de stabiliteit lijdt eronder.
Daarom vertrouwen prestatiegerichte fietsen altijd op driehoekige frameconstructies. Driehoeken zorgen voor stijfheid, stabiliteit en efficiënte krachtoverdracht.
Ahooga heeft de uitdaging opgelost om vouwen te combineren met een driehoekige structuur door middel van zijn gepatenteerde dubbel-driehoek twin-tube systeem. Het frame behoudt de structurele voordelen van een echte fiets terwijl het toch in een compact pakket kan worden gevouwen.
Het resultaat is onmiddellijk merkbaar. De meest voorkomende feedback van eerste gebruikers is:
“Wow, hij rijdt als een echte fiets.”
of
“Hij voelt ongelooflijk stabiel aan.”
Een eenvoudige manier om het te ervaren is door met een behoorlijke snelheid te rijden en een bocht te nemen. De fiets blijft uiterst stabiel—vaak stabieler dan enkelbuizen vouwfietsen en zelfs veel 28-inch fietsen dankzij het lagere zwaartepunt.
Het belangrijkste punt: Max slaagt erin deze rijervaring te leveren zonder compactheid op te offeren. In gevouwen toestand blijft het een van de kleinste 20-inch pakketten die beschikbaar zijn.
Max levert de rijervaring van een fiets op ware grootte, terwijl veel nadelen worden geëlimineerd.
U kunt:
- het gemakkelijk in uw kofferbak plaatsen
- het combineren met treinen of bussen
- het veilig binnen in uw huis of kantoor opbergen
Een traditionele fiets vereist vaak een garage of buitenopslag. Max vouwt tot de grootte van een kleine trolley, waardoor binnenopslag eenvoudig is.
Een ander voordeel is flexibiliteit: de verstelbare zadelpen en stuurpen maken het mogelijk voor rijders van ongeveer 1,50 m tot 1,95 m om dezelfde fiets te gebruiken met een snelle aanpassing.
Het kan gemakkelijk een gedeelde gezinsfiets worden.
Wanneer opgevouwen, meet Max ongeveer:
- 72cm lengte
- 69cm hoogte
- 39cm breedte
Dit is een van de meest compacte opgevouwen maten beschikbaar voor een 20-inch fiets.
Het opvouwen gaat ook extreem snel. Het record is onder de 7 seconden, terwijl de meeste rijders het comfortabel in ongeveer 10 seconden opvouwen.
Max is ontworpen zodat je later kunt upgraden.
Als je begint met de A-Max (niet-elektrisch) en later besluit dat je assistentie wilt, kan je dealer de fiets upgraden naar E-Max.
Veel rijders ontdekken eigenlijk dat de analoge versie al veel prestaties levert dankzij de efficiënte geometrie en rijcomfort. Maar als je behoeften veranderen, zorgt het upgradepad ervoor dat je investering beschermd blijft.
Verwijderbare batterij
De elektrische integratie op de E-MAX is zo verfijnd dat je die vraag vaak zult krijgen.
De accu is veilig vergrendeld in de bovenbuis. Dit biedt extra veiligheid en minder volume tijdens het reizen: je hoeft de accu alleen te hanteren wanneer je dat wilt. Laad hem op de fiets of eraf op, de keuze is aan jou.
E-MAX: Alles over kracht
Het eerlijke antwoord: het hangt ervan af.
De actieradius varieert op basis van het gewicht van de rijder, de lading, het terrein en—het belangrijkst—het niveau van de gebruikte ondersteuning.
De standaardbatterij heeft 248 Wh. Gecombineerd met ons efficiënte motorsysteem biedt dit een maximale actieradius van ongeveer 60 km.
Voor langere ritten is er een range-extender beschikbaar. Deze extra flesbatterij levert 150 Wh, wat ongeveer 30–40 km extra actieradius toevoegt.
Voor dagelijks woon-werkverkeer is de standaardbatterij doorgaans meer dan voldoende.
Het display toont ook de actuele resterende actieradius op basis van uw huidige ondersteuningsniveau, wat energiebeheer eenvoudig maakt.
Nog een voordeel: het motorsysteem is zeer licht en wrijvingsvrij. Zelfs met de ondersteuning uitgeschakeld—of met een lege batterij—rijdt de fiets soepel als een gewone fiets.
Ja.
De batterij is volledig gecertificeerd volgens de huidige regelgeving. De interne cellen zijn afkomstig van Samsung, een van 's werelds toonaangevende leveranciers van lithiumbatterijcellen.
Kortom: de batterijkwaliteit komt overeen met de premium componenten van de rest van de fiets.
Welke manier u ook verkiest.
U kunt de batterij direct op de fiets opladen via de oplaadpoort. In dat geval hoeft u deze niet te verwijderen.
Als u liever binnenshuis oplaadt, ontgrendel dan eenvoudig de batterij met de sleutel, schuif deze eruit en laad hem op waar het u uitkomt.
Ja.
E-Max omvat:
twee voorlichten
één achterlicht
Eén voorlicht is geïntegreerd in de balhoofdbuis. Een tweede Busch & Müller projectorlicht is gemonteerd op het voorspatbord en levert 50 lux sterke verlichting.
Achteraan is het licht geïntegreerd in het spatbord of de bagagedrager (afhankelijk van de configuratie).
A-Max gebruikt hoogwaardige Spanninga Arco lichten.
Vouw verliefd: het zit allemaal in de details!
Max gebruikt een verstelbare zadelpen en verstelbare stuurpen.
Dat betekent dat zowel de zadelhoogte als de stuurhoogte in enkele seconden kan worden aangepast.
Dit maakt het mogelijk:
- snelle aanpassing voor verschillende rijders
- comfortaanpassingen afhankelijk van de ritlengte
- eenvoudig delen tussen gezinsleden
Ja.
De brede 2,4-inch banden bieden aanzienlijke demping bij het rijden over kasseien, stoepranden of oneffen stadsstraten.
Bovendien zorgt de achterdriehoekverbinding—het zwarte onderdeel waar de achterdriehoek aan de zadelpen is bevestigd—voor een kleine mate van flexibiliteit. Dit absorbeert wegtrillingen en voegt extra comfort toe.
Het resultaat is een soepele en comfortabele rit in typische stedelijke omgevingen.
Nr.
Max heeft een trolleymodus. Wanneer de fiets is opgevouwen maar de stuurpen uitgeschoven blijft, wordt het stuur een handvat zodat je de fiets naast je kunt rollen als een koffer.
Dit is bijzonder handig op plaatsen waar fietsen niet is toegestaan, zoals treinstations of gebouwen.
Je hoeft de fiets alleen op te tillen wanneer je hem in een kofferbak plaatst of een trap op draagt.
Ja.
Max ondersteunt verschillende laadopties:
- Achterdrager met een capaciteit tot 10 kg
- Achtertas voor dagelijkse items zoals laptops, sportuitrusting of boodschappen
- Optioneel Klickfix-voorsysteem op de stuurpen voor extra tassen
De totale laadcapaciteit van de fiets is 120 kg.
- A-Max derailleur: 13 kg
- A-Max Alfine: 14 kg
- E-Max derailleur: 17 kg
- E-Max Alfine: ongeveer 18 kg
Hierdoor is Max een van de lichtste vouwfietsen in de 20-inch categorie. Veel concurrerende modellen wegen 2–4 kg meer.
Let ook op: tillen is zelden nodig dankzij de trolley-modus.
Gemakkelijk opvouwen
Onze vouw is ontworpen om eenvoudig en intuïtief te zijn. Ons systeem vergrendelt met klemmen die gemakkelijk en stevig zijn. Geen schroeven, geen gedoe, gewoon klikken en gaan!
Hier is een langzame vouw om je precies te laten zien hoe het gaat:
Precies, zelfverzekerd rijden.
Door een fiets te maken die bestand is tegen Brussel, hebben we de ultieme stadsrit gecreëerd. Rijd ermee om het te geloven!